今朝、私はよくあることですが、国立公園局が管理するかなりの範囲に沿って、ポトマック川のそばを犬と一緒に歩きました。私たち二人は、入れ子になっているマガモのペアを見て、頭上を旋回している2匹のタカを見つけました。オオアオサギが飛んで来ました。すべてが乱暴で先史時代のものでした。それは、D.C。の都会の熱狂からの至福の休息の瞬間であった可能性があります。しかし、タカの上には、ヘリコプターの心臓を震わせる強打によってのみ中断された、低空飛行の民間航空機の破壊的な爆発がありました。

ノイズは不要な音と定義されており、現代の生活はそれでいっぱいです。世界のバックグラウンドノイズレベルは、人類の歴史のどの時点よりも大きくなっている可能性があります。私たちの多くは、地球の人口の半分である都市部に住んでおり、私たちと一緒に世俗的な喧騒が訪れます。郊外と農村部はほとんど逃げていません。米国の道路の交通量は過去30年間でほぼ3倍になり、旅客機の数は増え続けており、2032年までに50％も増えると予想されています。

数年前にロッキー山脈からワシントンD.C.に引っ越すまで、どれほどの騒音が気になるかはわかりませんでした。私の新しい街は緑、公園、小道でいっぱいですが、目に見えず、蔓延している汚染物質から逃れることは困難です。私の中密度の近所の上では、レーガン国立空港との間で毎日800機以上の航空機が飛んでいます。私は飛行機に最も気づきますが、競争力のある芝生のメンテナンスのすべての音は言うまでもなく、サイレン、サービストラック、建設機械にも気づきます。

本当に深呼吸をするのは難しいように、私はしばしばぎこちなく感じます。平和と静けさ、そして自然の甘い音は、真のリラクゼーションを実現するために重要です。極地探検家であり、次の著者であるアーリング・カッゲとして ノイズの時代の沈黙 、言いますが、沈黙自体は豊かです。それは排他的で豪華です。新しい考え方を解き放つ鍵…人生をより深く体験する形。 Kaggeは沈黙を知っています。彼はかつて一人で南極の周りを50日間歩き回っていました。

引っ越し後、新しい都市環境が健康にどのような影響を与えているかを知りたいと思ったので、携帯型の脳波監視装置を頭に借りて、いばらの冠のように身につけ始めました。私の子供たちはクールなセンサーのためにそれを盗もうとしました。近所の犬の歩行者は私に広い範囲を切りました。頑張った。

私の脳が私の周りのすべてのノイズにどのように反応しているかを見たかったのです。それで私はポトマックトレイルに沿って機械を身につけました、しかし私の神経系はジェットに気づいて忙しすぎました。デバイスのソフトウェアは私の精神状態の解釈を吐き出します。これは、この状態であなたが積極的に情報処理を行っていたことを示しており、おそらくもっと頻繁にリラックスする必要があります。

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それがノイズの問題です。それを解釈すること（それは脅威ですか？）とそれを阻止することの両方のために、私たちの側に強力な努力が必要です。それは、現代の生活が私たちに打撃を与える大きな理由の1つです。そして、それは私たちのほとんどが考えるよりも大きいものです。不要なノイズは、不要な光景よりも遮断するのが困難です。寝ていても聞こえます。

すべての隣人が私ほどイライラしているわけではないことに気づきました。

飛行機にも気づいていません、とここに20年住んでいるLauriMendittoは言います。もう一人の隣人、ニック・キーナンは、理論を持っています：ノイズにますます敏感になる人々とそれを許容することを学ぶ人々の2種類の人々がいます。電車のクラクションのように、懐かしさを連想させる音を再生するアプリをダウンロードする人もいます。しかし、実際に低空飛行のジェット機を聴きたいと思う人がいるとは想像しがたいです。

ニックは部分的に正しいことがわかりました。私たちの多くは、少なくともある程度は、騒音に慣れることができます。しかし、ハードコアな少数派がいて、約20％の人が、大音量の一般的な音にイライラしたままになります。私たちは刺激に対してより敏感です。そして、私たちの何人かは私たちが極端に行くほどイライラしています。伝えられるところによると、問題のあるモーターサイクリストと対峙するために走り出した、82歳のペンシルベニア人フランク・パルドゥスキー・シニアの場合を考えてみてください。 ニューサイエンティスト 雑誌は貧しい仲間を世界初のアンチノイズ殉教者と呼びました。

テッドルーターは別の イライラ 。騒音に関連する頭痛と倦怠感に苦しむルーターは、かつて隣人に屋外スイーパーを大胆に購入しました。これはリーフブロワーのより静かな代替品です。彼はブラウニーで贈り物を届けました。しかし、彼の隣人は供物を返しました、そして、ほぼ毎日のガス動力の芝生の世話は衰えることなく続けられました。ルーターがカリフォルニア大学ロサンゼルス校を去り、そこで政治学を教えたとき、彼はその大義を取り上げることに決めました。今彼は走る ノイズフリーアメリカ 、ノースカロライナを拠点とする数十の市民グループの連合であり、全国の規制と施行を強化するために活動しています。

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ノイズは間違いなく私を疲れさせます、と彼は言います。多くの人は、騒音は重大な健康問題ではなく、私たちが一緒に暮らさなければならない迷惑であると信じていると思います。それはあなたが見ない汚染物質であるため、賃金を上げるのは難しい戦いになる可能性があると彼は言います。また、スモッグや土が詰まった川のように、被害も見られません。

ルーターの痛みを感じます。最近、特に緑豊かな郊外は、都市部と同じくらい騒がしいことがあります。リーフブロワーは、芝刈り機、丸のこ、監視ヘリコプター、全能の飛行機とともに、イワシの缶と同じくらいの厚さの屋根を持つ私のホームオフィスの小屋に定期的に衝突します。私が学んだリーフブロワーは、最大約8,000rpmの高速で回転することができます。彼らの高い、泣き言のピッチは特に格子状で、疝痛のある赤ちゃんと頭蓋骨に近づく丸のこ盤の間のどこかに落ちます。

聴覚は子宮内の視覚の前に発達します。突然の脅威に関しては、それが私たちの支配的な感覚です。それは何かがそこにあり、それがどの方向から来ているかを教えてくれ、私たちの最も強い驚愕反応を引き起こします。実際、哺乳類の耳は非常に敏感です。カール・リンネが1735年に私たちの動物のクラスを何と呼ぶか​​を決定したとき、彼は私たちの乳腺や細かい内耳の構造など、私たちにちなんで名付けられたいくつかのユニークな特徴を持っていました。明らかに彼はおっぱい男だった。

私たちの3つの繊細な耳の骨、鼓膜、および耳介（振動する分子を脳に送り、そこで音として処理される毛）は、初期の哺乳類では、食物のために昆虫を見つけるのを助けるために部分的に進化した可能性があります。これが、今日の人間の耳が蚊やそうです、リーフブロワーのような甲高い音に特に調整されている理由かもしれません。

健康の専門家は、聴覚への脅威のため、長い間騒音について懸念してきました。大きな音は、時間の経過に伴う慢性的なレベルであろうと突然のバーストであろうと、耳介に損傷を与え、永続的な難聴につながります。米国全体で、20〜69歳の成人の4分の1が騒音性難聴の兆候を示しており、アイルランドでの最近の調査によると、ミレニアル世代の2人に1人が、主にヘッドホンの過度に大きな音楽による難聴の初期兆候を示しています。聴覚は私たちの偉大な超大国の1つですが、それでも私たちはそれを大胆に諦めています。

音はデシベル（dB）で測定され、スケールは対数的に増加するため、65dBは55dBの10倍、45dBの100倍になります。 60デシベルは通常の会話をかき消すのに十分な高さであり、85 dBを超えるもの（混雑した都市交通など）は時間の経過とともに聴覚に損傷を与える可能性があります。私の近所の飛行機の騒音は、平均24時間で約55 dBでログインしますが、個々の飛行機は、時には朝の5時30分に、はるかに大きくスパイクする可能性があります。これは、睡眠障害を防ぐために、世界保健機関が推奨する夜間の制限である40dBを大幅に上回っています。

ノイズがあなたを悩ませないと思うなら、研究はあなたが自分をだましているかもしれないことを示唆しています。研究によると、人々が大きな音で眠っているときでさえ、彼らの神経系は、必要に応じて目を覚まして走る準備をしているように反応しています。これには料金がかかります。

非常に多くの研究から私たちが学んでいるのは、難聴は氷山の一角に過ぎないかもしれないということです、とミシガン大学アナーバー校の環境衛生科学の准教授である公衆衛生の専門家リチャード・ナイチェルは言います。より多くの研究が発表されるにつれて、心臓発作や高血圧との関連が見られ、何が起こっているのかを推測します。それがアメリカ人を最も殺しているのです。私たちは危険を冒してこれを無視しています。騒音は、現代の生活の副産物として受け入れられるだけの迷惑ではありません。オゾンや粒子状大気汚染など、私たちが規制している他の汚染物質と同じくらい悪いこともあります。

音は、恐怖と覚醒のために中心に接続されている私たちの脳の深い部分に届けられます。十分な轟音と轟音があれば、私たちの神経系は時間の経過とともにストレスを感じるようになる可能性があります、とNeitzelは言います。これが、騒がしい地域に住む人々が脳卒中や高血圧などの心血管疾患のリスクが最大17パーセント高い理由です。老いも若きも特に危険にさらされているようです。科学者たちはまた、騒音レベルの上昇とストレスホルモンの放出との関連を発見しました。

驚いたことに、20以上の研究が、騒音公害が子供の学習成果と認知能力に影響を与える可能性があることを示しています。学校が飛行経路の下や混雑した空港の近くにあるオランダとイギリスの一部の子供たちは、収入と親の教育を調整した後でも、静かな学校の子供たちよりも読解力と記憶力が劣っています。実際、航空機の騒音が5デシベル増加するごとに、読み取りスコアは1か月または2か月の遅延に相当する値で低下しました。

質問につながるすべてのこと、都市または郊外の住人は何をするのですか？結局のところ、人々は長い間この質問をしてきました。最も大きな街の音の多くは車から聞こえます。これは、車やトラックの夜明け前でも当てはまりました。古代ローマは夜に戦車を禁止したと言われていました。フィラデルフィアの建国の父は、彼らの重要な仕事が邪魔されないように、石畳の通りを土で覆っていました。

1907年、マンハッタンの社交界の人ジュリアバーネットライスは、不必要な騒音の抑制のための協会を設立しました。その主なキャンペーンは、1日に1,000回以上角を吹くタグボートに焦点を当てていました。マーク・トウェインは初期の支持者でした。私の近所の空港活動家とは異なり、ライスは成功しました。議会は角笛を吹くことを制限する法律を可決しました。

しかし、その後、自動車の普及が進み、都市の騒音は止まることなく大きくなることでした。間もなく、車の不協和音にサイレン、削岩機、スキルソー、リーフブロワー、飛行機、ヘリコプター、地下鉄が加わりました。

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世界保健機関と補聴器技術会社のミミがまとめた調査によると、今日、中国の広州は世界で最も騒々しい都市であり、デリー、カイロ、ムンバイがそれに続いています。最も静かな都市はすべてヨーロッパ内にあります。チューリッヒ、次にウィーン、オスロ、ミュンヘン、ストックホルムです。これは、欧州連合が騒音を真剣に受け止めており、健康への影響に関する研究に資金を提供し、労働者を難聴から保護するための産業機器を規制しているためです。ドイツは日曜日の芝刈りを思いとどまらせています。 （滑走路の拡張とフライト数の増加の間ではありますが、ヨーロッパの空港は依然として多くの居住者にとって苛立ちの源です。）

1980年代の連邦規制緩和運動のおかげで、米国は、健全な規制へのはるかにローカルな、そしてしばしば緩いアプローチに従います。だからこそ、市民が率直に発言し、比較的平和への権利を擁護することが非常に重要である、とルーターは言います。ロサンゼルスやカリフォルニアの他の都市を含む多くのコミュニティの住民は、施行が大きな問題であるにもかかわらず、ガスを動力源とするリーフブロワーを禁止するよう働きかけています。ガスリーフブロワーを置き換えるために、活動家はバッテリー駆動のリーフブロワーを推進しています。これは電力が向上し、数桁静かです。

ここの空港の騒音は、ヨーロッパのように、取り組むのが難しいです。カリフォルニア州サンタモニカは、2028年以降に空港を閉鎖する予定です。ニューヨーク州イーストハンプトンの高級リゾートタウンは、2015年に空港に対して30,000件以上の騒音苦情を記録しました。連邦控訴裁判所は、町は最初に連邦航空局の承認を取得する必要があるとの判決を下しました。イーストハンプトンは6月に最高裁判所に行くという入札を失ったが、地方当局は騒音問題に取り組み続けることを計画している。

それは私の故郷ではすぐには起こらないでしょう。ヨーロッパの健康調査を読んだ後、携帯電話にデシベルメーターアプリをインストールしました。子供たちを楽しませるために、私は時々走り回ったり、電話を伸ばしたり、家の内外の騒音レベルを測定したりします。悲惨なことに、それらは高血圧と学習の遅れに関連するレベルに似ています。引っ越しとは別に、私たちが取ることができるいくつかのステップがあります。私は今、在宅勤務中にノイズキャンセリングヘッドホンをよく着用しています。私はティーンエイジャーに頻繁に彼らの音楽を断りそして彼らの耳を保護するように言います。しかし、ティーンエイジャーであるため、彼らは私を振り払う傾向があります。この点で、聴覚の問題に関しては、ほとんどのアメリカ人と同じです。

コロラド州立大学のポスドク研究員であるレイチェル・バクストン博士は、私たちは視覚的な生き物であるため、おそらく長い間騒音公害を無視してきたと示唆しています。彼女は、鳥を含む野生生物の交尾と摂食パターンに対する騒音の悪影響を研究しています。彼女はまた、全国でサウンドのマッピングとモデリングを行っています。彼女が目にする問題と時間の経過に伴う騒音の着実な増加にもかかわらず、彼女は楽観的です。私たちは騒音公害を管理するための技術と方法を持っています。彼女は、交通騒音を消音する静かな舗装、静かな家と庭の機械、道路上の航空機の騒音を統合する戦略などの最近の革新を指摘しています。仲間からの圧力も役立ちます。北カリフォルニアのミュアウッズでは、国立公園局は、最も大きく、最も雄大な木の周りの静かなゾーンを示す標識を単に設置しました。そして人々は耳を傾けた、と彼女は言った。しゃれは意図されていません。

ミシガン大学のNeitzelは、ピークノイズに到達した可能性があると考えています。すぐに、彼は、私たちが研究を読み、私たちの感覚に到達し、そして再び平和を見つけるために合理的な制限を実施し始めることを望んでいます。

その間、私は自分で平和を探し続けます。メイン州での最近の短い休暇で、私は非常に早く目が覚め、丘に縁取られた小さな湖に向かった。私はEEGキャップを固定し、カヤックに滑り込ませました。水面に浮かぶ柔らかい霧の足を漕いで、向こう岸にある広大なホワイトマウンテン国有林に向かいました。刃は見えませんでしたが、そのしずくと、影の森に沿った朝の鳥の声は聞こえました。いくつかのジェット機が頭上を飛んだが、それらは非常に遠くに見えた。湿った空気と太陽と鳥のさえずりで肺を満たし、ボートをそっと浮かせました。

戻ってデータをアップロードすると、次のメッセージが表示されます。目を開いていても…簡単にリラックスした状態になります。

ついに私は機械をだまして、自分はある種の菩薩だと思い込ませました。静かな湖でしばらくの間、私はそうだった。

ケーススタディ：カリフォルニア州サンタモニカ

独自のデータを作成する
2010年、ジョンフェアウェザーと彼の妻は、サンタモニカ空港にうんざりしていたため、引っ越しを検討していました。長い間、住民は趣味のパイロットが主に使用する空港を容認していましたが、その後、ジェット機やヘリコプターの人気のある停留所になりました。それで、彼が彼の家を使い果たしたソフトウェア会社を所有しているフェアウェザーは、掘り始めました。知識は力であると信じて、彼はボランティアを集めて飛行機を数え、尾の数を記録し、デシベルを測定しました。何かができるように、より多くの情報に基づいた議論を作成する必要がありました、と彼は言います。彼は彼の調査結果を市議会に渡しました。市議会はこの問題を取り上げ、後に連邦航空局と和解して、2028年以降の空港の閉鎖を許可しました。

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ケーススタディ：マサチューセッツ州ニュートン

あなたの隣人とチャットする
カレンレーンブレイは、マサチューセッツ州ニュートンでガスを動力源とするリーフブロワーを嫌っていたのは彼女だけだと思っていました。それから彼女は禁止を推進するためにグループを始めていた女性によって論説された新聞を読みました。最終的に全力を引き継いだブレイは、できるだけ多くのニュートン人と話をすることに着手した。あなたの隣人と変化を起こす最良の方法は彼らとの関係を発展させることです、と彼女は言います。彼女はスーパーマーケットと図書館の外で、リーフブロワーの法律の変更について私に尋ねるという看板を身に着けて戸別訪問しました。すぐに彼女は市役所の公聴会で支援を求める何百人もの人々を迎えました。 1月、市はメモリアルデーとレイバーデーの間にガスリーフブロワーを禁止し、すべてのブロワーを一年中65デシベル以下にすることを要求しました。

ケーススタディ：インディアナ州エルクハート

市長と会う
耳鳴りと騒音感受性の高まりに苦しむ美術商兼不動産ブローカーのブラッドリー・バイトは、インディアナ州エルクハートで20年以上にわたって騒音防止法のロビー活動を行い、2008年に市が騒音執行警察官を指名することに合意しました。唯一の仕事は、過度に騒々しい車のような迷惑行為に対して250ドルから2,500ドルの引用を発行することです。何年にもわたって、Viteは評議会のメンバーと州の上院議員に手紙を送りました、しかし彼は市長との会談が最も効果的であると証明したと言います。彼はCEOのようなものだと彼は言います。市長が協力的で、議会との良好な関係を持っている場合、それが最初のステップです。このような市のリーダーの記事を持ってきて、問題や統計を参照してください。 noisefree.orgには印刷可能なガイドがあります。そして粘り強く、Viteは言います：私が最終的に騒音執行官を得る前に、私は3人の市長を通過しなければなりませんでした。